Nói một cách đơn giản, trục xe là một bộ phận hình trụ được lắp vào trục của ô tô và chịu trọng lượng của thân ô tô. Nó cũng có thể đề cập đến một chiếc xe hơi.
Trục được chia thành loại tích hợp và loại rời theo cấu trúc hệ thống treo khác nhau. Một trục tích hợp giống như một thanh tạ khổng lồ, đỡ thân xe thông qua hệ thống treo ở hai đầu. Nó thường được sử dụng cùng với hệ thống treo không{2}}độc lập. Trục rời được sử dụng với kết cấu khớp di động và hệ thống treo độc lập.
Từ góc độ chế độ truyền động, trục được chia thành bốn loại: trục lái, trục dẫn động, trục dẫn động lái và trục đỡ. Trục lái có thể sử dụng lực xoay của khớp lái để làm lệch bánh xe nhằm đạt được khả năng lái ô tô và chịu được tải trọng thẳng đứng, lực cản trên đường, v.v. Trục dẫn động truyền lực do động cơ truyền đến bánh dẫn động để giảm tốc độ và tăng mô-men xoắn, đồng thời cũng có thể thay đổi hướng truyền lực. Nó bao gồm một bộ giảm tốc chính, bộ vi sai, nửa trục và vỏ trục. Trục dẫn động lái có hai chức năng là lái và dẫn động, đồng thời có cấu trúc đặc biệt và được sử dụng rộng rãi trên các-các phương tiện địa hình{5}}dẫn động bốn bánh. Trục đỡ thuộc về trục dẫn động, chẳng hạn như trục sau của ô tô ba-trục dẫn động một trục và trục sau của ô tô dẫn động-bánh trước.
Việc bảo dưỡng trục xe hàng ngày là rất quan trọng. Trước khi vận hành, hãy kiểm tra xem các bu lông kết nối bên ngoài có bị lỏng hay không, có rò rỉ dầu hay không và có tiếng ồn bất thường hay không. Việc bảo dưỡng bắt buộc cũng là bắt buộc, nói chung là sau khi xe đã đi được 3000-5000km, bao gồm thay dầu bôi trơn, kiểm tra dầu hộp số, điều chỉnh chân trục trước và điều chỉnh độ hở của phanh. Việc bảo dưỡng định kỳ được thực hiện sau mỗi 10.000km kể từ lần bảo dưỡng đầu tiên, bao gồm thay dầu bôi trơn, kiểm tra ngón chân và kiểm tra độ mòn của má phanh ma sát.
